在本年年底及“十四五”收官的节点驾临之际，各地城市轨说念交通建设参加了理解集合洞开潮。

12月15日，成都市轨说念集团文书，成都地铁13号线一期、30号线一期将于12月16日10:00发扬洞开初期运营。届时，成都轨说念交通运营总里程将打破750公里，稳居世界第四城。按照交通运载部的统计口径，成都轨说念交通也将打破700公里。

不外，比较“十三五”“十四五”时辰，未来城市轨说念交通建设膨胀的边界可能将有所放松。凭证场地发改部门的官方信息，国度发改委仍是下发新一轮轨说念交通计较呈报奉告，“圭臬较高、要求较严”。

多地多线密集洞开

这次洞开的成都地铁13号线一期是成都首条换取制式全自动开动城轨快线，西起青羊区瓦窑滩站，东至龙泉驿区龙安站，全长29.07公里。30号线一期是世界首条“车车通讯+车地通讯”信号双制式全自动开动理解，其西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，全长27.96公里。

本年9月17日，成都还同日洞开了17号线二期、10号线三期两头绪会。因此，本年景都市政府诠释提议本年蓄意洞开的4头绪会一王人按预期完成。这两头绪会长度分别为24.8和5.87公里。

凭证交通运载部《2025年11月城市轨说念交通运营数据速报》，规章2025年11月，成都城市轨说念交通运营里程为662.5公里，这次洞开双线将新增57.03公里，那么，成都轨说念交通运营里程将达到719.53公里。

其实，临连年底，多个城市多条轨说念交通理解集合洞开。

其中，深圳市交通运载局近日文书，在2025年年底，深圳将集合洞开四条地铁新线（段），分别是5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭南段）以及由港铁（深圳）公司运营的13号线一期（北段）。届时，深圳运营轨说念交通里程增至635公里。

本年南京政府责任诠释提议，“洞开运营5号线、3号线三期、10号线二期，力图建成6号线、宁马城际”。其中，5号线仍是在8月份洞开，近日，地铁3号线三期和10号线二期工程也通过了消防验收及完满验收，参加洞开运营倒计时。

在洞开5号线之后，南京轨说念交通运营里程仍是打破500公里，达到507.8公里，排行跳跃重庆前进一位。年底再洞开3号线三期、10号线二期后，南京轨说念交通本年运营里程将达到524.4公里，也将跳跃杭州（516公里），居世界第7位。

梳理各地的运营数据，本年运营里程跳跃500公里的城市将达到9个。其中，北京和上海轨说念交通运营里程跳跃800公里，位于第一梯队；其次是本年升级到“700+”公里的广州和成都；深圳属于“600+”公里；“500+”公里梯队在武汉、杭州以外，本年新增南京和重庆。

本年是“十四五”收官之年，年底的集合洞开也为“十四五”城市轨说念交通建设画上圆满的句号。在16日洞开两头绪会后，成都轨说念交通运营里程与2020年（557.8公里）比较增多了161.73公里。不外，在昔日5年，轨说念交通运营里程增多最多的并不是成都。

广州规章11月运营里程为761.1公里，比较2020年底（553.2公里）新增207.9公里。深圳12月底达成635公里，比较2020年的422.6公里，将新增212.4公里。杭州规章11月为516公里，比较2020年的306.3公里，新增了209.7公里。

地铁建设“大跃进”或达成

不外，比较之前，未来各大城市的轨说念交通建设膨胀速率和边界可能将有所放松。

从2025年各大城市投运的里程来看，宁波是最多的。宁波本年的政府责任诠释提议，鼓励轨说念交通第四期建联想较呈报，加快第三期面貌和市域铁路建设，建成4号线延长段、6号线一期、7号线、8号线一期，开工建设1号线西延段，新增建成里程100公里、总通车里程超300公里。

这是宁波2020年获批的三期轨说念交通计较的建设面貌，已基本完成。但是，最近，宁波市发改委宁波市收罗民生做事平台“民生e点通”恢复网民时称：“我市轨说念交通客流强度有待进一步升迁，现时暂不具备向国度发改委呈报我市轨说念交通第四期计较的条目。”

2018年7月，国务院办公厅发布的《对于进一步加强城市轨说念交通计较建设处治的认识》（下称《认识》）章程，严格建设呈报条目，城市轨说念交通系统除有轨电车外均应纳入城市轨说念交通建联想较并推行报批步伐。

《认识》对城市财力端正了门槛。报成功飞速铁的城市一般大家财政预算收入应在300亿元以上，地分歧娩总值在3000亿元以上，市区常住东说念主口在300万东说念主以上。呈报建设轻轨的城市一般大家财政预算收入应在150亿元以上，地分歧娩总值在1500亿元以上，市区常住东说念主口在150万东说念主以上。

不仅如斯，《认识》还章程了运营圭臬。拟建地铁、轻轨理解初期客运强度分别不低于逐日每公里0.7万东说念主次、0.4万东说念主次，远期客流边界分别达到单向岑岭小时3万东说念主次以上、1万东说念主次以上。《认识》还提议，以上呈报条目将凭证经济社会发展情况按步伐当令调遣。

从交通运载部发布的本年11月份的速报来看，宁波现存8条城市轨说念交通理解，运营里程为261.4公里，客运强度为逐日每公里0.46万东说念主次。因此，其客流强度低于现时《认识》章程的圭臬要求。

其实，从世界来看，大都洞开轨说念交通的城市未能达到客流强度办法。从11月的速报来看，世界共有54个城市洞开运营城市轨说念交通理解334条，运营里程11389.7公里，本色开行列车362万列次，完成客运量28.3亿东说念主次，进站量16.8亿东说念主次。但是，其中，惟一18个城市客运强度高于逐日每公里0.7万东说念主次。

在理解客流强度不高、场地债务压力渐增的情况下，城市轨说念交通建联想较审批被收紧。

2018~2020年，在多个城市轨说念交通建联想较审批时，其建设边界仍是被压减。现时，从公开的信息来看，仅有成都在2024年获批新一期轨说念交通建联想较。现时有10多个城市正在列队恭候审批新一期轨说念交通建联想较。

可是，更高圭臬的审批要求仍是落地。宁波市发改委恢复还知道，“从国度下发的新一轮轨说念交通计较呈报奉告来看，圭臬较高、要求较严，对各地的新一轮计较呈报都有一定的影响”。这意味着，国度发改委在2018年出台的《认识》基础上，又发布新的计较审批文献，要求更为严格。

不仅如斯，宁波市发改委还在给网民的恢复中称，“凭证国度发改委呈报新一轮轨说念交通计较奉告要求，对于前一轮轨说念交通计较中已批复但未组织引申的面貌，仍需从头报国度发改委审批。”也等于说，此前仍是获批但是未引申的面貌也要按照新圭臬从头来审批，这有可能使一些理解压缩大要流产。